泄漏是機(jī)械設(shè)備常發(fā)生的故障之一,根據(jù)重慶液壓油缸維修檢修經(jīng)驗(yàn),從理論與實(shí)踐相結(jié)合來(lái)看,造成機(jī)械設(shè)備液壓缸的泄漏主要包括外泄漏和內(nèi)泄漏兩種。外泄漏是指液壓缸筒與缸蓋、缸底、油口、排氣閥、緩沖調(diào)節(jié)閥、缸蓋與活塞杠處的泄漏,它很容易從外觀(guān)直接觀(guān)察出來(lái)。內(nèi)泄漏是指液壓缸內(nèi)部高壓腔的壓力油向低壓腔滲漏,它發(fā)生在活塞與缸壁、活塞與活塞杠連接處。內(nèi)泄漏則不能直接觀(guān)察到,需要從單方面進(jìn)入壓力油,使活塞停在某一位臵或終點(diǎn),觀(guān)察另外一個(gè)油口是否向外漏油,而確定是否存在內(nèi)泄漏。不論是外泄漏還是內(nèi)泄漏,其主要原因都是:密封不良、連接處結(jié)合不好等因素所致。
下面,我就液壓缸泄漏的原因及修復(fù)談一些膚淺的認(rèn)識(shí):
一、液壓缸泄漏的原因
㈠、密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)
密封件的結(jié)構(gòu)形式和材質(zhì)的差異,將直接影響液壓缸的泄漏。由于密封件的結(jié)果形式有多種多樣,所以應(yīng)該根據(jù)液壓缸的工作壓力、活塞杠的往復(fù)速度、液壓缸的工作溫度等合理選擇。
㈡、密封溝槽與密封件接觸表面的質(zhì)量
如果密封件安裝在尺寸精度、表面粗糙度和形位公差較低的密封溝槽內(nèi),將可能導(dǎo)致密封件的損傷,產(chǎn)生泄漏。
㈢、密封件的損傷及失效
密封件在裝配過(guò)程中以及在被污染了的液壓油中含有固體顆粒都會(huì)對(duì)密封件產(chǎn)生損傷,而導(dǎo)致泄漏的發(fā)生。此外,密封件在高溫環(huán)境下工作(如液壓炮封爐門(mén)的時(shí)候),也將加速密封件的老化,導(dǎo)致密封件的失效而使液壓缸泄漏。
一旦液壓缸出現(xiàn)泄漏故障,一般情況下都要拆卸分解檢查,更換受損及老化的密封件,修復(fù)受損的零件。
㈠、活塞的修復(fù)
活塞在液壓缸內(nèi)頻繁重復(fù)往返運(yùn)動(dòng),因此活塞和缸筒內(nèi)壁最容易磨損、拉傷。從實(shí)際拆卸的情況看,活塞磨損后,經(jīng)常呈圓臺(tái)形、橢圓形等。所以
,在修復(fù)前要認(rèn)真檢查和測(cè)量。對(duì)于與缸體直接接觸并依靠O形圈密封的活塞,如果活塞表面及溝槽有磨損或0.2~0.3mm以上的劃痕,可以簡(jiǎn)單的用
砂紙、銼刀、油石等處理,還不行那只能采用模具修復(fù)機(jī)修復(fù)。而對(duì)于不直接與缸體接觸的活塞,如依靠u形或是Y形密封圈等密封的活塞主要是通過(guò)更換密封圈來(lái)恢復(fù)活塞與缸筒的密封性。
㈡、活塞杠、導(dǎo)向套的修復(fù)
活塞杠與導(dǎo)向套相對(duì)運(yùn)動(dòng)是引起外泄漏的主要因素。如果活塞杠表面鍍鉻層因磨損而脫落或產(chǎn)生縱向拉痕時(shí),將直接導(dǎo)致密封件的失效,進(jìn)而發(fā)生泄漏。因此,修復(fù)液壓缸時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查活塞杠的表面粗糙度和形位公差是否滿(mǎn)足技術(shù)要求。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)保證,活塞杠的表面粗糙度不大于0.4um,圓度和圓柱度形位公差 不大于直徑公差的一半?;钊麠U表面進(jìn)行鍍鉻處理時(shí),鍍鉻層厚0.03~0.05mm,并進(jìn)行拋光或磨削加工,硬度通常在HRC50~60。如果活塞杠彎了,應(yīng)進(jìn)行校直使其達(dá)到要求。導(dǎo)向套常裝在液壓缸有杠一端的缸蓋內(nèi),其作用是保持活塞杠與液壓缸筒的同軸度及承受活塞杠的側(cè)向力,進(jìn)而達(dá)到減少泄漏、拉毛缸筒的目的。此外,還應(yīng)該重視活塞杠與導(dǎo)向套的配合,活塞杠與導(dǎo)向套的配合是很講究的:配合太大,起不到導(dǎo)向套應(yīng)有的作用,容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損;配合太小,又容易造成活塞杠與導(dǎo)向套之間的摩擦力增大、磨損和拉傷。
液壓缸筒內(nèi)表面與活塞密封件是引起液壓缸內(nèi)瀉的重要原因。缸筒內(nèi)壁由于經(jīng)常受到活塞往復(fù)移動(dòng)的摩擦,會(huì)產(chǎn)生不均勻的磨損、拉痕或者腐蝕等。拆開(kāi)的缸筒應(yīng)該注意檢查它的內(nèi)表面尺寸公差和形位公差是否滿(mǎn)足技術(shù)要求,有無(wú)縱向拉痕,縱向拉痕的深度是否影響液壓缸的正常工作。
缸筒磨損后增大了間隙,造成內(nèi)瀉增加,甚至建立不起壓力。若缸筒內(nèi)表面只是局部有很淺的磨損或點(diǎn)狀腐蝕,可以用細(xì)砂紙或油石均勻的打磨來(lái)消除。若有縱向較深的拉痕或磨損可以把缸筒送去機(jī)械加工,進(jìn)行鏜削和研磨,以消除拉痕。用研磨的方法消除缸筒內(nèi)壁的磨損時(shí),必須保證研磨的加工質(zhì)量。研磨加工后的圓度、圓柱度誤差不大于內(nèi)壁直徑公差的一半,缸筒內(nèi)壁的粗燥度應(yīng)在0.4~0.2um之間,若表面粗糙度太高密封效果不好;若太低會(huì)造成完全密封,不能在缸筒內(nèi)表面形成油膜而變成干摩擦,反而加劇了活塞和缸筒的磨損。
此外,若缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重,存在較深縱向拉痕時(shí),則應(yīng)由專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)商進(jìn)行實(shí)物測(cè)繪,重新生產(chǎn)新的液壓缸進(jìn)行更換。
總之,液壓缸的修復(fù),需要根據(jù)具體情況,具體分析,采取最簡(jiǎn)單的方法,使之能滿(mǎn)足工作的需要,既要修復(fù)費(fèi)用低,時(shí)間短,又要使用壽命長(zhǎng)。
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