液壓油缸時的焊接應力和變形控制

今天重慶液壓油缸維修帶大家了解液壓油缸時的焊接應力和變形控制

1．結構變形形成的原因 

1．1焊縫截面積的影響。焊縫截面積是指熔合線范圍內的金屬面積。焊 縫面積越大，冷卻時收縮引起的塑性變形量越大，焊縫面積對縱向、橫向及 角變形的影響趨勢是一致的，而且是起主要的影響，因此，在板厚相同時， 坡口尺寸越大，收縮變形越大。 
1．2焊接熱輸入的影響。一般情況下，熱輸入大時，加熱的高溫區(qū)范圍 大，冷卻速度慢，使接頭塑性變形區(qū)增大。 
1．3焊接方法的影響。多種焊接方法的熱輸入差別較大，在建筑鋼結構 焊接常用的幾種焊接方法中，除電渣以外，埋弧焊熱輸入最大，在其他條件 如焊縫斷面積等相同情況下，收縮變形最大，手工電弧焊居中，CO 氣體保 護焊最小。 
1．4接頭形式的影響。在焊接熱輸入、焊縫截面積、焊接方面等因素條 件相同時，不同的接頭形式對縱向、橫向、角變形量有不同的影響。常用的 焊縫形式有堆焊、角焊、對接焊。1)表面堆焊時，焊縫金屬的橫向變形不但 受到縱橫向母材的約束，而且加熱只限于工件表面一定深度而使焊縫的收 縮同時受到板厚、深度、母材方面的約束，因此，變形相對較小。2)v形角接 接頭和搭接接頭時，其焊縫橫向收縮情況與堆焊相似，其橫向收縮值與角 焊縫面積成正比，與板厚成反比。3)對接接頭在單道(層)焊的情況下，其焊 縫橫向收縮比堆焊和角焊大，在單面焊時坡口角度大，板厚上、下收縮量差 別大，因而角變形較大。雙面焊時情況有所不同，隨著坡口角度和間隙的減 小，橫向收縮減小，同時角變形也減小。 

1 5焊接層數(shù)的影響。1)橫向收縮：在對接接頭多層焊接時，第一層焊 縫的橫向收縮符合對接焊的一般條件和變形規(guī)律，第一層以后相當于無間 隙對接焊，接近于蓋面焊道時與堆焊的條件和變形規(guī)律相似，因此，收縮變 形相對較小。2)縱向收縮：多層焊接時，每層焊縫的熱輸入比一次完成的單 層焊時的熱輸入小得多，加熱范圍窄，冷卻快，產生的收縮變形小得多，而 且前層焊縫焊成后都對下層焊縫形成約束，因此，多層焊時的縱向收縮變 形比單層焊時小得多，而且焊的層數(shù)越多，縱向變形越小。 
2．變形的控制措施 
在工程焊接實踐中，由于各種條件因素的綜合作用，焊接殘余變形的 規(guī)律比較復雜，了解各因素單獨作用的影響便于對工程具體情況做具體的 綜合分析。 所以，了解焊接變形產生的原因和影響因素，則可以采取以下控制變 形的措施：11減小焊縫截面積，在得到完整、無超標缺陷焊縫的前提下，盡 可能采用較小的坡口尺寸(角度和間隙)。2)對屈服強度345MPA以下，淬 硬性不強的鋼材采用較小的熱輸入，盡可能不預熱或適當降低預熱、層問 溫度；優(yōu)先采用熱輸入較小的焊接方法，如CO 氣體保護焊。3)厚板焊接 盡可能采用多層焊代替單層焊。4)在滿足設計要求情況下，縱向加強肋和 橫向加強肋的焊接可采用間斷焊接法。5)雙面均可焊接操作時，要采用雙 面對稱坡口，并在多層焊時采用與構件中和軸對稱的焊接順序。6)T形接 頭板厚較大時采用開坡口角對接焊縫。7)采用焊前反變形方法控制焊后的 角變形。8)采用剛性夾具固定法控制焊后變形。9)采用構件預留長度法補償 焊縫縱向收縮變形，如H形縱向焊縫每米長可預留O．5mm~O．7mm。lo)對 于長構件的扭曲，主要靠提高板材平整度和構件組裝精度，使坡口角度和 間隙準確，電弧的指向或對中準確，以使焊縫角度變形和翼板及腹板縱向 變形值與構件長度方向一致。¨)在焊縫眾多的構件組焊時或結構安裝時， 要采取合理的焊接順序。12)設計上要盡量減少焊縫的數(shù)量和尺寸，合理布 置焊縫，除了要避免焊縫密集以外，還應使焊縫位置盡可能靠近構件的中 和軸，并使焊縫的布置與構件中和軸相對稱。 

3．焊接應力的控制措施 
構件焊接時產生瞬時內應力，焊接后產生殘余應力，并同時產生殘余 變形，這是不可避免的現(xiàn)象。焊接變形的矯正費時費工，構件制造和安裝企 業(yè)首先考慮的是控制變形，往往對控制殘余應力較為忽視，常用一些卡具、 支撐以增加剛性來控制變形，與此同時實際上增大了焊后的殘余應力。對 于一些本身剛性較大的構件，如板厚較大，截面本身的慣性矩較大時，雖然 變形會較小，但卻同時產生較大的內應力，甚至產生裂紋。因此，對于一些 構件截面厚大，焊接節(jié)點復雜，拘束度大，鋼材強度級別高，使用條件惡劣 的重要結構要注意焊接應力的控制。 控制應力的目標是降低其峰值使其均勻分布，其控制措施有以下幾種 ：1)減小焊縫尺寸：焊接內應力由局部加熱循環(huán)而引起，為此，在滿足設計 要求的條件下，不應加大焊縫尺寸和層高，要轉變焊縫越大越安全的觀念。 

2)減小焊接拘束度：拘束度越大，焊接應力越大，首先應盡量使焊縫在較小 拘束度下焊接，盡可能不用剛性固定的方法控制變形，以免增大焊接拘束 度。3)采取合理的焊接順序：在焊縫較多的組裝條件下，應根據(jù)構件形狀和 焊縫的布置，采取先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫 先焊拘 束度較大而不能自由收縮的焊縫，后焊拘束度較小而能自由收縮的焊縫的 原則。4)降低焊件剛度，創(chuàng)造自由收縮的條件。5)錘擊法減小焊接殘余應力： 在每層焊道焊完后立即用圓頭敲渣小錘或電動錘擊工具均勻敲擊焊縫金 屬，使其產生塑性延伸變形，并抵消焊縫冷卻后承受的局部拉應力。但根部 焊道、坡口內及蓋面層與母材坡口面相鄰的兩側焊道不宜錘擊，以免出現(xiàn) 熔合線和近縫區(qū)的硬化或裂紋 高強度低合金鋼，如屈服強度級別大于 345MPa時，也不宜用錘擊法消除焊接殘余應力。6)采用拋丸機除銹：通過 鋼丸均勻敲打來抵消構件的焊接應力。 綜上所述，在焊接油缸部件過程中，一定要了解焊接工藝，采用合理的 焊接方法和控制措施，以便減少和消除焊后殘余應力和殘余變形。在實踐 中不斷總結、積累焊接經(jīng)驗，綜合分析考慮的各種因素，可以保證焊接時中 的焊接質量。