液壓油缸的創(chuàng)新發(fā)展

重慶液壓油缸是我國液壓產(chǎn)品中最為成熟的產(chǎn)品之一。在我國，液壓工業(yè) 經(jīng)過了近50年的發(fā)展，已具有相當(dāng)生產(chǎn)實(shí)力和技術(shù)水平，可以基本滿 足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一般需求。尤其是近10年來下游行業(yè)的快速成長，積極 推動(dòng)了液壓行業(yè)的成長。同時(shí)，我國具有市場需求旺盛、成本低等優(yōu) 勢，預(yù)計(jì)未來將成為世界液壓行業(yè)和油缸行業(yè)的重心。液壓油缸一般 由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置、排氣裝置5個(gè)最 基本部件構(gòu)成。 
1 DLQ25型輪吊液壓油缸的改進(jìn) 
1．1簡析DLQ25型輪吊液壓油缸存在的問題 DLQ25型輪吊液壓油缸主要存在著故障率高，導(dǎo)向套材料強(qiáng)度不 足、Yx密封圈易磨損和變形等問題。DLQ25型輪吊液壓油缸故障率 高，支腿油缸導(dǎo)向套與缸體間常漏油，更換O形圈，修復(fù)效果不理想。經(jīng) 分析，O形圈的損壞不是由于質(zhì)量不良或安裝不善而造成。Yx密封圈 易磨損和變形，液壓油從活塞桿側(cè)滲漏。支腿伸縮臂外端變形向上，在 工作時(shí)支承油缸不垂直，導(dǎo)致載荷合力作用線與缸體中心線不一致，且 活塞桿與導(dǎo)向套沒有導(dǎo)向環(huán)，相互間產(chǎn)生磨擦，易損壞活塞桿，產(chǎn)生軸 向和徑向傷痕。 
1．2 DLQ25型輪吊液壓油缸問題的改進(jìn)方案及效果 
擋圈與缸體、導(dǎo)向套的徑向尺寸均采用過渡配合，防止導(dǎo)向套產(chǎn) 生晃動(dòng)，O形圈不易被撕裂。擋圈外端增加一級臺階，方便拆卸。將導(dǎo) 向套材料改用45#鋼，保證導(dǎo)向套的密封槽與卡鍵間的部位有足夠的 強(qiáng)度。并且，向?qū)蛱變?nèi)增加導(dǎo)向環(huán)，防止活塞桿與導(dǎo)向套接觸，避免活 塞桿軸向和徑向磨損。經(jīng)改進(jìn)后，使用時(shí)間加長，杜絕了DLQ25型紅光 吊支腿油缸漏油、導(dǎo)向套碎裂和活塞桿磨損等故障的發(fā)生，改造每支 油缸的材料費(fèi)約100元所需費(fèi)用便宜撤果是令人滿意的。 

2 JOY支架起底液壓油缸的改進(jìn) 
2．1起底油缸的作用 
起底油缸是安裝于底座前橋中間垂直于地面的一個(gè)油缸，其作用 是當(dāng)?shù)装遢^軟，移架時(shí)，使起底油缸活塞桿伸出，通過推移框架頂在底 板上，可使底座前端抬起，有利于移架。同時(shí)起底油缸使用，有利于加快 移架、拉架的速度，提高了煤機(jī)的截割效率。 
2．2 JOY支架起底液壓油缸存在的問題 
起底油缸垂直放置，工作時(shí)螺栓受軸向壓力和徑向剪切力。在一 個(gè)工作面開采過程中，近三分之一螺栓被剪切斷，托盤脫落，活塞桿與 推移桿直接接觸，活塞桿頭部在推移桿的擠壓下變形，如果不及時(shí)更換 油缸將導(dǎo)致活塞桿報(bào)廢。在移架時(shí)，螺栓的剪切力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于推移力，托 盤與推移框架產(chǎn)生摩擦剪切力導(dǎo)致螺栓剪斷，托盤丟失，造成活塞桿頭 部嚴(yán)重?fù)p壞，導(dǎo)致起底油缸報(bào)廢。 
2．3 JOY支架起底液壓油缸改進(jìn)方法 
首先，根據(jù)對起底油缸損壞形式的分析，主要原因是托盤與油缸 聯(lián)接不可靠，應(yīng)對聯(lián)接方式進(jìn)行改進(jìn)與加強(qiáng)。同時(shí)，根據(jù)托盤與框架接 觸面的受力情況，該托盤需要使用強(qiáng)度高，塑性和韌性好，且能承受較 大載荷的鋼材。熱裝托盤到活塞頭上，等其冷卻后，托盤就緊緊扣在活 塞頭上，經(jīng)過改進(jìn)后用在井下試驗(yàn)，托盤垂直橫向受力平穩(wěn)，使用情況 良好，活塞桿也不損壞。經(jīng)過多方面試驗(yàn)，使其達(dá)到使用的要求，并且達(dá) 到延長壽命，檢修方便的目的。 

3小四輪拖拉機(jī)液壓油缸的改進(jìn) 
3．1簡介老式拖拉機(jī)油缸 
小四輪拖拉機(jī)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)裝備中是主力軍，全國保有量數(shù)百萬 臺，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中起到重要的作用。小四輪拖拉機(jī)常因液壓油缸卸油 裝置出現(xiàn)故障導(dǎo)致不能使用，而液壓技術(shù)在農(nóng)村還比較薄弱，致使小 四輪拖拉機(jī)不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。老式油缸的卸油裝置由卸油孔、銷 釘、彈簧、鋼球、卸油挺桿和卸油擋板組成，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)經(jīng)常出現(xiàn)彈 簧失靈，鋼球與卸油孔封閉不嚴(yán)，使提升農(nóng)具裝置不能升起和卸油截 面不集中兩個(gè)問題。 

3-2改進(jìn)老式小四輪拖拉機(jī)油缸 
新式油缸的特點(diǎn)為卸油裝置結(jié)構(gòu)簡單，僅是一個(gè)卸油孔，沒有其 他零件，不易發(fā)生故障，工作可靠；卸油截面集中，液壓油質(zhì)粘稠度高 一點(diǎn)，也不容易堵塞，使活塞、油缸能夠正常工作；工作方式優(yōu)越，利用 活塞自身的運(yùn)動(dòng)，達(dá)到關(guān)閉或開啟卸油孔。 
卸油孔的位置確定相當(dāng)重要，確立不當(dāng)，會(huì)造成液壓油箱通氣孔 向外噴油、提升農(nóng)具裝置提升高度不夠、液壓油缸和液壓裝置損壞。油 缸卸油孔直徑過大，直接影響活塞上的橡膠密封圈的壽命。因?yàn)榛钊?nbsp;前后運(yùn)動(dòng)，活塞上的橡膠密封圈經(jīng)過卸油孔時(shí)，橡膠的自身彈性向卸 油孔中膨脹，卸油孔邊與活塞密封槽邊對橡膠密封圈形成剪切，影響 橡膠密封圈的壽命。確定卸油孔直徑時(shí)，首先要考慮卸油孔卸油時(shí)，油 缸體內(nèi)的油壓一定要小于油缸體允許承受壓力；其次要根據(jù)供油泵供 油量和油缸體允許承受壓力，設(shè)計(jì)卸油孔的流速；第三要根據(jù)供油泵 供油量和卸油孔的流速，確定卸油孔的孔徑。 

4大缸徑液壓油缸的幾點(diǎn)改進(jìn) 
4．1簡介大缸徑液壓油缸的現(xiàn)存問題 
直徑250mm以上的大缸徑液壓油缸的結(jié)構(gòu)與礦用立柱、千斤頂 有很大區(qū)別，其伸縮較頻繁，受力復(fù)雜，對各主要零件的強(qiáng)度、加工質(zhì) 量、密封及裝配質(zhì)量要求較高。在大缸徑液壓油缸的設(shè)計(jì)制造中，存在 著結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、密封選用、加工工藝等方面的問題。 
4．2大缸徑液壓油缸的改進(jìn)方法 
根據(jù)大缸徑液壓油缸的存在的問題，分析了產(chǎn)生的原因，提出了可 行的改進(jìn)方案如下，更改了缸筒與法蘭的焊接形式，調(diào)整了活塞桿的 加工工藝，將常用;型密封、蕾形密封改為性能更適合的組合密封，減 小了各部件間的鋼性接觸，提高了油缸的使用壽命。在密封的選擇上， 活塞和導(dǎo)向套的密封選用上不能采用;型密封、蕾型密封等，改用填 充聚四氟乙烯圈;型橡膠圈的組合密封。這種密封組合具有密封 性能良好，無黏附傾向和爬行現(xiàn)象，有很好的抗蝕性、耐酸堿性、耐油 性，并有突出的耐高低溫性能，使用壽命長，能在無油潤滑下使用。 
5結(jié)語 
液壓油缸對于液壓機(jī)械來說是非常重要的一個(gè)部件，在整個(gè)液壓 機(jī)械中扮演一個(gè)執(zhí)行元件的角色，整個(gè)過程中液壓油缸就是把液壓能 轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，以及液壓油缸設(shè)備的廣 泛應(yīng)用，液壓油缸設(shè)備的創(chuàng)新發(fā)展的十分迅速。積極發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)實(shí) 生活中存在的問題，著手研究、創(chuàng)新，進(jìn)而在降本減耗的同時(shí)，保證生 產(chǎn)的安全進(jìn)行和經(jīng)濟(jì)效益的提高。